一般而言，飞机的维修部门分为两个层次：

一级是维修基地:内部工厂维修。维修基地是一家维修工厂，拥有大型维修工具、机器和维修车间，负责飞机的定期维修、大修、拆卸和更换大型零件和改装。

二级是航线维护，也称为外部维护。飞机一般不进入车间，运行的飞机在航线上进行维护和修理。这种航线维护包括航行前、航行后和过站维护。

没有自己的维修基地，小型航空公司可以委托专门的维修公司或大型航空公司完成高级定检和维修工作。

以下是对飞机维修工作的具体分类介绍：

线路维修(维修)：又称低级维修；包括：

航行前维修：每日飞行任务前的维修工作；

过站(短停)维护:在机场短暂停留期间进行的维护工作，每次完成一项飞行任务后，准备再次投入下一项飞行任务；

过站维修主要是检查飞机的外观和技术状况，调整相关参数，排除故障，添加各种工作介质(如润滑油、轮胎充气等)。).在符合安全标准的前提下，适当保留不能排除的故障，不影响安全，确保飞机执行下一个飞行任务。

航行后维护:又称夜间检查，一般在飞机所在基地完成每天完成飞行任务后的维护工作，排除空气和地勤人员反映的运行故障，彻底排除日常飞行任务中按照相关安全标准保留的故障项目，对飞机内外进行清洗。

以上维护定义仅针对一般情况。根据具体的飞行任务安排，每个航空公司都有自己的相关规定。如果飞机在基地停留超过一定时间，无论当天飞行任务是否完成，都必须在航行后进行维护。飞机飞回基地短暂停留期间，也可以按照航行后的维护标准进行维护。