在停车、起飞、飞行、降落和停车过程中，大翼的受力非常复杂，不断地上下摆动。一般来说，大翼是最容易产生疲劳裂纹的飞机部件。大翼的设计和制造要求都很高。我们头痛得厉害。飞机维修工具厂家拓信航空带大家简单了解关于飞机维修的钻孔的小知识。

以铝-锌-镁-铜为主要合金元素，飞机大翼上表面的铝合金板，代表合金7075-T6；7075系列也用于翼梁和翼肋；铝合金板在下表面，主要的合金元素是铝-铜-镁，代表合金2024-T3.每个制造商都有自己的高招，但每一个变化都离不开它的宗教。内容，热处理状态可以改变，元素不能改变。

紧固件孔容易产生疲劳裂纹。在大翼铝合金板上钻孔是非常特殊的。首先，预钻一个小直径的孔；第二步是使用绞刀（reamer）将小孔修复成光滑的孔；第三步是用特殊工具膨胀和挤压孔；最后，用绞刀将孔修复成光滑的最终直径孔。在大多数情况下，用这种技术加工的高质量孔可以有效地提高疲劳寿命三倍以上。

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