谈起飞机维修中的工具，不从事这个行业的人可能没有什么概念，好像同民用的普通工具没有什么区别。其实呢，很多钳子扳手同外面的工具都是一个厂家生产的，但是工具进到飞机维修的场所，就被赋予了完全不同的含义。

现代民航维修系统中，航空维修工具是航空维修工作正常进行的物质条件，所以工具设备的管理是否科学，在很大程度上决定了航空维修的可靠性与工作效率的高低。因此，工具设备管理能力是体现现代航空维修企业维修水平的一个重要标志。

随着我国民航事业的不断发展，以南航为例各大航空公司机队规模不断扩大，所需机型的维修工具品种和数量也日益增多，这使得维修工具的管理面临着不小的挑战。问题的瓶颈体现在设备的借出归还需人工操作，工具设备分类归位查找需人工完成，人在使用工具的过程中还存在丢失的风险。这些瓶颈的所有因素其实都是由人为因素导致，人无法保证自己不会犯错，所以仅仅依靠人工管理我们不仅费时费力，最重要的是我们无法杜绝工具管理的不安全因素。

工具管理在过去的时间里不断完善，设备借出和归还的收发早在多年前已不再使用手写本登记，而是使用计算机系统收发，使用系统进行管理不仅方便工具的查询，同时也便于管理工具的收发，可靠性与工作效率都得到了极大的提高；工具从购买到入库使用过程也变得科学严谨，每个环节都有人专门跟踪负责，入库后的工具摆放也依据一定的规则按大小、重量、库房、机型进行分类存放，方便按信息查找并取出使用；机务一直以来都严格遵循工具“三清点”原则，保证维修过程中工具不会丢失。随着民航飞机所需维修工具种类的增多，工具管理的水平也在不断提高，因此对于工具管理来说，既是挑战，也是提高自身的机遇。

展望未来，如上述所言人工管理毕竟会成为工具管理的瓶颈，如何提高工具设备的现代化水平，工具管理系统朝智能化、自动化发展，将是机务维修系统面临的难题。目前研究的热点集中在RFID即射频识别技术，在国际上德国汉莎和全日空都尝试性的引入了基于RFID的工具设备管理系统，而国内这种技术已经在空军航空器的工具管理中得到应用。RFID识别技术是一种非接触式的自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预。相对于条码识别技术，RFID技术的优势包括通过射频信号自动识别目标对象，无需可见光源；具有穿透性，可以透过外部材料直接读取数据，保护外部包装，节省开箱时间；可以在恶劣环境下工作，对环境要求低；读取距离远，无需与目标接触就可以得到数据；支持写入数据，无需重新制作新的标签；防冲突技术，能够同时处理多个射频标签，适用于批量识别场合；可以对RFID附着的物体进行追踪定位，提供位置信息等。一旦将RFID技术应用在工具设备管理系统中，不仅能够提高工具设备出入库的识别率、缩短清点周期、优化库存结构，实时掌握工具设备的储备、分布及使用等动态信息，实现对库存工具设备的精确、高效管理。