航空维修设备有哪些，随着时代的发展，社会的进步，人们的物质生活水平显著提高，人们也就更加追求舒适的出行方式，航空事业自然获得了快速发展。航空电子设备在日常的工作中难免出现问题，对航空设备维修也就成为航空事业发展必不可少的一环。虽然日益增加的数据收集和传播能力正在改进运营能力，但由于这些系统比较复杂，因而需要先进的维修系统和更有效的维修过程来维护和修理复杂的航空电子设备。因此，航空电子设备的维修不同于一般的设备维修，它需要更先进的技术与专业的素质，除此之外，还离不开先进的维修设备。

一、ATE（自动测试设备）对航空电子检测设备的作用

自动测试设备的英文名称为“Auto Test Equipment”，ATE则是英文名称的缩写。ATE是利用Agilent3070系列机台和真空治具的组合，根据开发人员提供的测试程序来测试PCB线路板的优良程度，可测试缺件、错料及一些电子元件的正反向，IC的功能状态引脚的冷焊、虚焊等。自上世纪60年代ATE进入市场以来，以其“三高”（高速度、高效率和高精度）优点，并以五年一更新的速度向前发展着。随着计算机技术的发展，ATE更是获得了巨大的发展空间，让航空电子测试领域的仪器仪表设备发生了根本性的变革，成为当今电子设备维修中必不可少的设备。

（一）ATE是测试设备发展的重要方向

从二十年代第一架民用客机诞生到今天如747这样大型民用客机的使用，短短的几十年发生了翻天覆地的变化。与飞机配套诞生的机载电子设备，也从无到有，从落后到先进。目前，模拟电子技术、数字电子技术、计算机技术以及激光技术等都成功的应用到了机载电子设备中。

美国在20世纪60年代为了提高飞机的操作效率，降低因人为因素带来的飞机安全事故，首先研制开发出了ATE。ATE主要是由计算机通过国际通用标准接口总线系统（IEEE-488）和一些专用接口与具有可程控的测量仪器以及其它设备组合而成。这使得原来无法进行或无法得到的性能测试成为可能，和人工操作相比，这充分显示了ATE的省时、省力、低误差、高效率的优点，必然会成为测试设备未来发展的重要方向。

（二）发展ATE，有助于提升我国航空电子设备维修技术

随着科学技术的发展，我国的民航也受到了很大的影响，并先后购买了747、737、A310、767等现代化客机。随着民用飞机的发展，机载电子设备也获得了巨大发展，这对我国的机务管理和航空电子设备维修工作提出了严峻的挑战。面对挑战，我们除了引进国外先进维修技术，提高维修人员的素质和技术水平外，还必须发展先进的测试设备，唯有如此，才能有效地提升我国航空电子设备维修技术。可以预测的是，在未来的航空电子设备维修中，对ATE的应用将会越来越频繁。随着科学技术的发展，目前的ATE已经具有自动诊断、分析故障所在位置的功能，这就可以把大量的劳动力从复杂的工作中解放出来。

二、航空电子测试设备进行自检，板卡自检通不过解决方法

航空电子测试设备内部用到的板卡越来越多，一些常见的板卡如CPU板、I/O板、1553板、429板，还有一些采用NI公司的虚拟仪器板卡。板卡使用一段时间后，经常会遇到用测试设备进行自检，板卡通不过的问题。飞机维修工具

（一）板卡接触不良，容易引起故障

很多板卡自检通不过都是由于板卡接触不良引起的，目前很多航空电子测试设备的板卡都是采用金手指插入插槽的方式。在潮湿、有灰尘的环境中使用板卡板卡金手指就很容易受到腐蚀，从而引起接触不良。面对这种问题，维修人员一般都是更换板卡，但航空电子测试设备内部用到的板卡，如1553板卡，少则几万元，多则十几万元，尤其是一些进口的板卡，不仅采购费用昂贵，而且订货周期也比较长，给航空电子测试设备的维修带来了很大的压力。因此，如果是接触不良引起的板卡自检通不过，可以用橡皮反复擦拭板卡金手指，将金手指上的污物清理干净后再试机。一般由接触不良引起的问题，用这个方法都能很好地解决。

（二）引起板卡自检通不过的另一个问题就是板卡损坏

 航空维修设备有哪些，板卡损坏是航空电子测试设备中经常遇到的问题。板卡损坏通常是某一个元件损坏，如芯片、电容、电阻等。维修办法就是找出损坏的元件然后更换就行了。这看似简单，其实需要高深的学问已经丰富的经验。解决这个问题的重要办法就是合理安排检修顺序，正确的检修步骤才能有效地解决问题的办法，不能乱拆乱修，严防故障扩大。在工作中如果发现电路板电源的滤波电容漏液，顶部有鼓起等现象，也容易引起系统不工作故障，导致板卡自检同通不过。此时只要更换同型号的新电容就能解决故障，系统也就能正常工作了。